2019年5月20日，美国《航空周刊与空间技术》网站报导称之为，在美国防部国防高级研究计划局（DARPA）发动和资助下，由西科斯基公司（洛马公司的子公司）研发的“机组人员驾驶舱工作自动化系统”（ALIAS）机器人机长自律系统将在美空军国民警卫队F-16第30出厂战斗机上展开飞行中测试。该系统早已在西科斯基公司S-76直升机和赛斯纳208“大篷车”标准化飞机上飞行中，旋即后也将在西科斯基UH-60“黑鹰”战术标准化直升机上首飞。DARPA证实：“该局早已与项目承包商继续执行了一个选项，将ALIAS机器人机长自律系统集成到F-16第30出厂飞机上。

与构建至直升机一样，ALIAS与固定翼飞机向融合目的帮助飞行员和增加工作量。”ALIAS容许飞行员通过平板电脑与自动系统交互，该系统利用数据库和传感器获取的态势感官，自动已完成任务规划和操作者继续执行。在直升机上，ALIAS可以规划和继续执行航线，以避免未知和观测到的障碍物。根据西科斯基公司的“矩阵技术”（MATRIXTechnologies）项目，其正在S-76BSARA自律研究机上用于ALIAS系统。

另外一架公司享有的UH-60A也用于ALIAS系统改装了附加有人驾驶员模式，预计将在2019年5月27日至31日之间试飞。西科斯基公司预计还将把“矩阵技术”应用于其S-92B商用直升机。

与此同时在ALIAS项目下，美陆军于是以利用“矩阵”自律管理系统来改良近期的UH-60M。S-76BSARA、S-92B和UH-60M直升机都配有了电传飞行中系统，驱动现有的机械飞行中控制部件，以构建由自律系统控制飞行中。

S-76BSARA自律技术试验直升机（美国西科斯基公司图片）F-16将是迄今为止用于“矩阵技术”展开测试的性能最差的飞机。该系统在ALIAS项目第二阶段在单发涡桨赛斯纳208“大篷车”上展开了检验，飞行员用于完全相同的平板电脑来掌控S-76和赛斯纳208，以表明该系统的可移植性。DARPA回应：“从项目一开始，就计划探寻将该系统集成到固定翼平台上的可能性。

构建到F-16上的工作将近期开始，预计飞行中测试将在未来三年内展开。”西科斯基最初的由自律驱动的附加有人操作者“2-1-0”乘员概念将用于改良的UH-60展开展示，并计划在2019年11月和2020年4月在美陆军“黑鹰”任务场景中展开检验。

西科斯基创意研究的组织副总裁克里斯·范·布滕在今年3月回应:“两名机组人员将展开高度强化，然后一名机组人员将下机，最后一名机组人员将下机，并把电源调往0。”据美陆军标准化直升机项目办公室2019年5月15日在费城举办的横向飞行中协会论坛75周年大会上讲解，配装“矩阵技术”的UH-60M计划于2020年1月飞行中。用于UH-60M展开“矩阵”的展示将在2020年5月展开。

S-76BSARA对ALIAS展开首飞时，用于的地面指挥官掌控和任务规划系统（美国西科斯基公司图片）在S-76B上不会有一个飞行中安全员，但美陆军计划了先前的附加驾驶员黑鹰（OPBH）检验，在没驾驶员的情况下降落和降落。直升机将用于现有的野战陆军通信设备和无人机地面控制站（GCS）展开掌控。

美陆军回应，展示将还包括在覆盖面积两个有所不同降落区域的地面控制系统之间启动无人驾驶的黑鹰。OPBH计划于2022年5月飞行中，2022年8月计划展开限飞无人飞行中，同年11月展开仅有无人飞行中。

在给养任务中附加驾驶员UH-60M的飞行中展示将在2023年2月已完成。

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